E aí galera,


meu novo blog é http://colunas.globoesporte.com/cacabueno/

Ele têm ferramentas mais modernas e vou poder fazer posts mais irados pra vocês!

Ainda estou em fase de adaptação e seleção de conteúdo...preciso colocar álbum de fotos, vídeos....uma porção de coisas. Mas escrever, eu continuo escrevendo..ok?!


Acessem a nova página!

E aí galera,


Pra ficar em dia com vocês, vou contar sobre as etapas de Londrina e Curitiba. Vai ser tudo no mesmo post, afinal, elas foram praticamente juntas!

Aliás, nunca antes na história da Stock isso tinha acontecido, de duas etapas serem tão próximas uma da outra, sabiam?!

Mas vamos lá, direto ao ponto!

Em Londrina, aconteceu a corrida que definiu o playoff. Larguei em 11º lugar e cheguei em 8º. Já estava classificado, mas, mesmo assim, tentei ganhar algumas posições na pista onde é praticamente impossível ultrapassar! Claro, dá pra ultrapassar, mas as oportunidades são mínimas.

Esse circuito é mais maçante, para quem pilota e para quem assiste também, certo?! Nunca acontece muita coisa, mas tentei me ‘movimentar’ ao máximo pra quebrar aquela fila indiana...

Aí vai uma lembrança de Londrina. Uma parada diferente...cacárreata!




Já em Curitiba, uma semana depois, o cenário foi outro. Vocês viram...mais uma quebra! Desta vez, o vilão foi o câmbio. Larguei bem, em 5º lugar, mas se o carro falha não tem jeito mesmo...

O câmbio do meu carro apresentou um defeito de fabricação. As peças eram novas, saíram em pleno funcionamento...ou pelos menos pareciam estar...mas depois de algumas voltas, veio a surpresa. O pedaço do câmbio que quebrou afetou as outras partes também, ou seja, o câmbio quebrou praticamente inteiro! Foi carcaça, engrenagens de quinta, de quarta, de terceira, todas elas...

Acontece assim: a peça quebra, literalmente cai em pedaços, e esses pedaços entram na engrenagem e destroem tudo. É rápido demais. Eu senti que o câmbio começou a vibrar e daí já não engatava mais marcha nenhuma...como se estivesse no ponto neutro de carro de rua.

Não tinha o que fazer. A corrida acabou ali. Fiquei com o 25º lugar.

E aí galera,


Não cheguei a comentar o que aconteceu na corrida do Rio...a prova que valia 1 milhão de dólares!

Eu e o powershift não nos entendemos muito bem...foi complicado! Pensar que um dispositivo me tirou a vitória...

Mas, como vocês viram, lutei até quanto pude!

Em uma corrida cada milisegundo faz a diferença e é para isso que existe o powershift, para ajudar a ganhar tempo na hora de trocar marchas. Ele corta a ignição do carro por alguns milisegundos (pouquíssimo tempo) para que eu possa trocar de marchas mais rápido.

Na Stock, o câmbio dos carros é seqüencial, bem diferente daqueles de carro de rua, que são em H. No carro de corrida, eu só preciso movimentar o câmbio para frente e para trás. Tudo feito para ganhar tempo!

No Rio, saí dos boxes sem problemas, mas percebi que o tempo de corte da ignição começou a aumentar, até que fez o meu carro perder força completamente.

Na ânsia de tentar consertar o problema, desconectei o powershift e passei a trocar as marchas da forma tradicional. O tempo perdido a cada troca de marchas aumentou e somou a lentidão que meu carro começou a apresentar. Acabei na 9ª posição.

E aí galera,

Fique devendo um comentário sobre a prova de Curitiba, a terceira da Stock Car que aconteceu no dia 18 de maio.

Terminei em 5º e fiquei satisfeito com o resultado. Eu não tinha um carro rápido de reta em uma pista que isto era fundamental para conquistar a vitória. Pensando que terminei em 5º sendo o 23º mais rápido em reta fico bastante contente.

Mesmo no vácuo eu perdia dois ou três carros de distância a cada trecho. Descontava nas curvas, mas foi pouco. Para sermos campeões novamente vamos precisar trabalhar muito e descobrir o que nos faz mais lentos nas retas.

O que mais me surpreendeu na etapa de Curitiba foi que conseguirmos um bom tempo na classificação que me rendeu um lugar na 2ª fila do grid. Se tivesse largado para trás não teria terminado entre os primeiros. O bom desempenho na classificação de sábado foi fundamental para o resultado na corrida de domingo.

Oi pessoal,

Hoje aconteceram os treinos livres da etapa de Curitiba, a terceira deste ano. Fiquei bastante satisfeito, mesmo sem ter sido o mais rápido do dia. Acabei com o terceiro tempo, mas vimos que o carro está muito bem acertado.

Só está faltando um pouco de velocidade. Tanto eu como o Neto somos muito rápidos nos trechos de curvas, mas perdemos um pouco nas retas. Para a corrida isso não chega a ser um problema, mas para brigar pela pole fica quase impossível. Sei que a luta pelos cinco primeiros lugares dera difícil.

Mesmo assim estou bastante otimista para a corrida. Como eu disse, o mais importante na Stock Car é ser constante. Volto amanhã com o resultado da classificação.

Até mais!