Olá galera,
Os treinos coletivos da Stock Car só acontecem no final de março, mas já dei algumas aceleradas neste fim de semana. Fui até São Paulo conferir a Campus Party, o maior encontro de comunidades de internet do mundo, que teve a edição brasileira no Parque Ibirapuera. Lá aproveitei para pisar fundo no simulador da Red Bull.



Voltei no mesmo dia para o Rio para curtir minha casa e minha cidade antes da loucura do campeonato começar.

Como fui a São Paulo, não assisti ao jogo do Fluminense contra o Botafogo. Infelizmente perdemos a semifinal da Taça Guanabara e estamos fora da disputa pelo título do primeiro turno. Agora é hora de pensar na Libertadores, que já esta aí. Na quarta acontece o primeiro jogo do tricolor contra a LDU em Quito, no Equador.

Acredito que o time tem tudo para ir bem no campeonato, mas tem que ter a consciência de que os adversários vão jogar duro. As divididas serão fortes e a arbitragem mais complacente que a do carioca. O Flu está em um dos grupos mais difíceis da Libertadores, formado pela LDU, Liberdad e Arsenal. Na quarta teremos que enfrentar a altitude de Quito, 2.850 metros. Mas eles enfrentarão algo muito mais assustador no Brasil. A torcida tricolor levantando o Maracanã.

Saudações tricolores!


Aí está eu ao lado do meu amigo, o piloto argentino e também torcedor do Fluminense Pato Silva.

Olá pessoal,
Muitos fãs da Stock Car devem ter acompanhado nos jornais e nos programas de televisão os comentários que o piloto da Stock Light Renato Russo fez sobre a segurança da categoria.

As críticas feitas pelo Renato doem, mas muito do que ele diz já foi dito por outros pilotos, inclusive por mim. Concordo que a implementação do antidoping é necessária para garantir que os participantes estejam limpos.

As falhas na segurança existem. Alguns dos pilotos envolvidos na Stock Car não estão preparados para participar da categoria, e a estrutura de vários autódromos onde corremos deixa a desejar.

Entendo a indignação do Renato, levando em conta o momento que ele passou, mas não concordo que os pilotos sejam desunidos. Há pelo menos dois anos estamos pedindo a implementação do antidoping para a Vicar, organizadora do evento, e para a Confederação Brasileira de Automobilismo. Fazemos o que podemos, mas não temos autonomia para mudar as regras. A criação da comissão de pilotos, que visa principalmente à segurança, mostra que as falhas existem, mas que tanto nós, quanto a própria Stock Car, estamos em busca de melhores condições para a categoria.